Travaux de la porte amont de la forme Joubert à Saint-Nazaire

Caractéristiques de l'ouvrage

Une infrastructure historique au cœur de l’activité maritime nazairienne

Au port de Saint‑Nazaire, la construction de la forme‑écluse Joubert débute en 1930, en parallèle de celle du paquebot Normandie. Les travaux s’achèvent en 1934 et l’ouvrage est alors baptisé en hommage à Louis Joubert, président de la Chambre de commerce et d’industrie de l’époque. La forme‑écluse subit de lourds dommages en mars 1942 lors de l’opération Chariot, lorsque le destroyer Campbeltown vient s’encastrer dans sa porte aval.

À la fois écluse d’accès au bassin de Penhoët et forme de radoub permettant la mise à sec des navires, elle affiche des dimensions remarquables : 350 mètres de long, 50 mètres de large et 17 mètres de profondeur. Sa fermeture repose sur deux portes roulantes de type « brouette », reconstruites après la guerre. Ces portes se déplacent horizontalement sur des rails pour ouvrir ou fermer l’écluse, puis se logent dans leur enclave une fois ouvertes. La porte aval, côté Loire, a d’ailleurs été remplacée en 2012 par une porte neuve.

La porte amont, installée en 1947, présente aujourd’hui un niveau de dégradation qui rend son remplacement indispensable.

Un ouvrage stratégique en plein cœur du port de Saint-Nazaire 

Infrastructure stratégique pour les activités militaires comme civiles, la forme-écluse Joubert occupe une place centrale dans l’écosystème maritime et portuaire de Saint‑Nazaire. Ses dimensions exceptionnelles permettent d’accueillir aussi bien des bâtiments de la Marine nationale que des paquebots en construction aux Chantiers de l’Atlantique, et aussi les chantiers des parcs des éoliennes en mer de la façade atlantique. Garantir son bon fonctionnement est essentiel pour l’économie locale et les filières industrielles du territoire.