Obras en la compuerta aguas arriba de la esclusa-dique seco Joubert en Saint-Nazaire

Características de la obra

Una infraestructura histórica

En el puerto de Saint‑Nazaire, las obras de construcción de la esclusa‑dique seco Joubert comenzaron en 1930, de forma paralela a la construcción del transatlántico Normandie. Las obras concluyeron en 1934 y la estructura recibió entonces su nombre en homenaje a Louis Joubert, presidente de la Cámara de Comercio e Industria de la época. La esclusa-dique seco sufrió graves daños en marzo de 1942 durante la operación Chariot, cuando el destructor Campbeltown se estrelló contra su compuerta aguas abajo.

Además de servir como esclusa de acceso a la dársena de Penhoët y como dique seco para el varado de embarcaciones, presenta unas dimensiones impresionantes: 350 metros de largo, 50 metros de ancho y 17 metros de profundidad. Su cierre se basa en dos compuertas correderas tipo «con ruedas», reconstruidas después de la guerra. Estas compuertas se desplazan horizontalmente sobre unos raíles para abrir o cerrar la esclusa y, una vez abiertas, se alojan en su encaje. La compuerta aguas abajo, del lado del Loira, fue además sustituida en 2012 por una nueva.

La compuerta aguas arriba, instalada en 1947, presenta hoy en día un nivel de deterioro que hace imprescindible su sustitución.

Una obra estratégica

Infraestructura estratégica tanto para actividades militares como civiles, la esclusa-dique seco Joubert ocupa un lugar central en el ecosistema marítimo y portuario de Saint-Nazaire. Sus dimensiones excepcionales permiten recibir tanto buques de la Marina nacional como transatlánticos en construcción en los Chantiers de l’Atlantique (Astilleros del Atlántico), así como los parques eólicos marinos en construcción de la costa atlántica. Garantizar su correcto funcionamiento es fundamental para la economía local y los sectores industriales de la región.