Une activité soutenue dans les bassins et les formes de radoub
Au cours du mois de septembre, plusieurs mouvements de navires ont rythmé la vie des bassins du port de Saint-Nazaire. Parmi les opérations marquantes figurent la sortie du paquebot World Asia pour ses essais en mer, avant son retour quelques jours plus tard au quai de Penhoët.
Plusieurs transferts de navires ont également été réalisés entre les différents quais et infrastructures portuaires, notamment ceux de l'Emile Bertin et de l'Olympian, illustrant l'intense activité logistique et industrielle du site. Le mois a également été marqué par le retour du célèbre trois-mâts Belem, venu accoster au quai des Frégates, avant son grand arrêt technique en forme de radoub de Saint-Nazaire, du 16 octobre à fin mars 2027. À cette occasion, plusieurs éléments de ce navire emblématique, âgé de 130 ans, feront l’objet de travaux de restauration, notamment la poupe, la carlingue centrale, les varangues.
Les formes de radoub au service de grands projets
Les formes de radoub poursuivent également leur rôle central dans les grands projets industriels du territoire. La forme de radoub n°3 est actuellement mobilisée pour l'assemblage de la future porte amont de la forme-écluse Joubert. Ce chantier d'envergure consiste à assembler 46 blocs et 16 tubes métalliques préfabriqués qui formeront, une fois soudés, le nouvel ouvrage. Une trentaine de blocs ont déjà été assemblés. Les prochaines étapes concerneront l'application des protections anticorrosion avant la mise en flottaison de la porte puis son transfert vers la forme-écluse Joubert en vue de son installation définitive.
Autre chantier remarquable visible dans le port : la construction des ouvrages de protection destinés au fort Boyard. Depuis fin 2025, l'éperon et le havre d'abordage sont réalisés dans la forme de radoub n°1 de Nantes Saint-Nazaire Port. Ces imposantes structures en béton et en acier ont vocation à protéger le monument historique des assauts de la mer tout en permettant l'accostage des navires. Le chantier est conduit pour le compte du Département de la Charente-Maritime. Une fois achevés, ces ouvrages seront remorqués vers leur site d'installation au large de Rochefort.