Montoir-de-Bretagne : un pôle logistique intermodal à l'Ouest de l'Europe

1

  • Roulier
  • Marchandises diverses
  • Conteneurs
  • Logistique
  • Sable
  • Ferraille
  • Tertiaire

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2

  • Logistique
  • Transport (dont Airbus)
  • Manutention

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3

  • Vracs énergétiques (dont GDF Suez)
  • Vracs industriels
  • Vracs agroalimentaires
  • Production d'énergie

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Repères

  • 2,3 millions de tonnes de charbon en 2009
  • 4,7 millions de tonnes de GNL
  • Plus de 145 000 EVP (Équivalent Vingt Pieds), soit 1,6 millions de tonnes
  • Plus de 90 000 remorques et véhicules, soit 400 000 tonnes

Des solutions intermodales développées (mer, fleuve, route, fer et air) grâce à des infrastructures multimodales présentes sur les terminaux, une concentration étonnante de prestataires de services et de logisticiens adossée à des activités industrielles et logistiques de pointe (Airbus), mais aussi des équipements de manutention et savoir-faire techniques performants, avec des disponibilités foncières et immobilières : la plate-forme logistique de Montoir-de-Bretagne affiche de séduisants atouts.

Avec près de 150 000 EVP par an, le Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire est dans le trio de tête français pour les conteneurs. Seul port de la façade atlantique européenne à être connecté à la fois aux grands hubs du Nord Europe et de la Méditerranée, il vise le cap des
400 000 conteneurs à l’horizon 2020. Côté roulier, le lancement de l’autoroute de la mer reliée à Gijón ouvre également de nouvelles perspectives.

Plus de la moitié des importations françaises de matières premières pour les aliments du bétail transitent par Montoir-de-Bretagne. Comptant également des activités de poids qui transitent par les terminaux méthanier – près de 5 millions de tonnes de GNL par an – et charbonnier, qui approvisionne la plus importante centrale thermique européenne, Montoir-de-Bretagne bénéficie donc d’un fort potentiel de développement.