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Principio de recuperación del tráfico portuario

El año 2016 Nantes Saint-Nazaire Port registra un tráfico de 25,5 millones de toneladas, superior al año anterior. Destaca especialmente el aumento del tráfico de carga rodada y el repunte del tráfico de gas natural licuado.


Después de cinco años de caída consecutiva, el tráfico del puerto de Nantes Saint-Nazaire vuelve a crecer. El ascenso habría sido mayor si las actividades portuarias no se hubiesen visto alteradas por los movimientos sociales franceses contra la Ley del trabajo, en mayo y junio de 2016, que provocaron la cancelación de numerosas escalas de buques.

Las mercancías varias registran buenos resultados
El tráfico de carga rodada sube (+ 19 %), después de un periodo de descenso siguiente a la suspensión de la autopista del mar entre Gijón y Montoir-de-Bretagne, en setiembre de 2014. El año 2016 está marcado por la puesta en funcionamiento de un nuevo puesto de carga rodada y por la entrega de parques. El tráfico está condicionado por los buenos resultados de la autopista del mar que une Vigo y Montoir-de-Bretagne. También le son propicios los flujos de la línea Milk Run Med, lanzada en 2012 para permitir el transporte de bultos aeronáuticos entre los diferentes centros de producción de la cuenca mediterránea. La línea está abierta a los tráficos de terceros. Algunos de los usuarios son Renault Nissan y, más recientemente, el constructor de camiones Scania, que exporta desde su planta de producción de Angers.

En un mercado mundial del contenedor caracterizado por una demanda débil, la caída del porcentaje de flete en las líneas entre Asia y Europa y la reconfiguración de los armamentos, el tráfico de la terminal de Montoir-de-Bretagne se estabiliza en aproximadamente 1,8 millones de toneladas (Mt), es decir, 189.000 EVP (equivalente veinte pies).

Graneles de construcción en aumento
Después de un año 2015 excepcional, las exportaciones de cereales bajan un 32%; 1,3 Mt frente a 1,9 Mt del año anterior, consecuencia de una mala cosecha el verano pasado. El bajo rendimiento y la calidad irregular han penalizado la oferta francesa, peor posicionada que en los dos años anteriores para responder a la demanda internacional.

Las importaciones de graneles sólidos destinados a la alimentación animal representan 1,8 Mt, con una disminución del 16% respecto al año anterior. Las cifras guardan relación con las dificultades económicas a las que se enfrentan los ganaderos del gran Oeste francés, y también con las nuevas medidas reglamentarias de almacenamiento en los silos portuarios. La abundante cosecha de cereales del año 2015 también repercute en la importación de alimentos para el ganado; los excedentes se utilizaron en las explotaciones.

Los graneles destinados a la construcción y a la industria están al alza. La recuperación progresiva del sector de la construcción y de las obras públicas se nota en las importaciones de cemento y clinker (+14%) y en el tráfico de arena de mar (+ 4%). Las exportaciones de chatarra de reciclaje a granel, con destino a Turquía, Magreb y España, aumentan un 6%.

El GNL, al alza
Los flujos energéticos registran un aumento de más del 5%. Después de un 2015 marcado por la parada técnica quinquenal de la refinería de Donges, las importaciones de petróleo bruto aumentan un 12%, debido al bajo precio del barril a principios de año. El tráfico de hidrocarburos refinados retrocede un 14%.

Las importaciones de carbón bajan un 30%. Un invierno suave y la continuación de las obras de modernización de la central térmica de Cordemais frenaron notablemente la demanda de combustible, aunque a finales de 2016 se registró un inicio de recuperación.

El tráfico de gas natural licuado (GNL) experimenta un repunte y supera, por primera vez desde 2012, la barra de los 2 Mt. El complejo industrial metanero de Montoir-de-Bretagne se beneficia del reajuste del precio del GNL entre Europa y Asia, vinculado a un repunte progresivo de las centrales nucleares de Japón y una demanda china a la baja. La emergencia de nuevos países productores (Angola, Australia, Estados Unidos, etc.) también amplía la oferta mundial de GNL.

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