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Fase de transición en curso para la Samuel de Champlain

La operación de remotorización a gas natural licuado (GNL) de la draga Samuel de Champlain avanza a buen ritmo. Ya se ha implantado el nuevo sistema de propulsión.
 
Las operaciones comenzaron el 8 de octubre, cuando llegó a Dunkerque. La AIE DRAGAGES-PORTS, propietaria de la draga de succión en marcha, y a cargo de la dirección de las operaciones, ha confiado los trabajos a DAMEN Shiprepair. El 18 de octubre se retiraron los motores antiguos para dejar sitio, una semana después, al nuevo sistema de propulsión: tres grupos electrógenos dual-fuel MAN 6L35/44DF. Esta fase prosiguió con la instalación de los depósitos, producidos por Cryonorm, a principios de noviembre.
 
El traslado al muelle de reparación naval se realizará el 18 de noviembre. El rearranque de las instalaciones está previsto para finales de noviembre. Hasta que la Samuel de Champlain no vuelva a estar operativa en enero, la draga Breydel, de la empresa Deme, trabajará en el estuario del Loira a partir de mediados de noviembre. Actualmente está trabajando en el Sena.
 
Construida el 2002, la Samuel de Champlain es la draga más importante de la flota de la AIE DRAGAGES-PORTS con sus 117 m de eslora, 24 m de manga y 8 m de calado, con una capacidad de carga de 8 500 m3. El armador es Nantes Saint-Nazaire Port, el 60 % del tiempo trabaja en el estuario del Loira y el 40 %, en el estuario del Sena.

Esta operación de remotorización a GNL de una draga es una novedad mundial. Se enmarca en un proyecto europeo más amplio denominado «SamueLNG» que cuenta con el apoyo financiero de la Unión Europea vía el dispositivo del MIE (Mecanismo para la Interconexión en Europa).


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