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Nantes Saint-Nazaire Port y RACO movilizados para el desarrollo del eje Nantes - Lyon

RACODespués de las conclusiones del debate público sobre el proyecto VFCEA (Vía Férrea Centro Europa Atlántico), la asociación RACO se moviliza y trabaja para que la electrificación del tramo Nevers - Chagny vea la luz. Su culminación permitiría, entre otros puntos, que Saint-Nazaire Port llegue a nuevas fuentes de flete y acceda a los centros logísticos europeos.

La evolución del proyecto VFCEA fue uno de los temas principales del Consejo de Administración de la asociación Rhône - Alpes – Centre – Océan (RACO), celebrado el 13 de diciembre en la sede de Nantes Saint-Nazaire Port. La asociación, creada el 1995, acoge a unos treinta actores (consejos regionales, consejos departamentales, ayuntamientos, comunidades urbanas, cámaras consulares, Nantes Saint-Nazaire Port,…), con el objetivo de promover la modernización de las infraestructuras y una densificación de la circulación de trenes de viajeros y de mercancías en el eje Nantes – Lyon, y también en ramales y como prolongación de este eje este/oeste.
 
RACO apoya el proyecto de Vía Férrea Centro Europa Atlántico, que permitiría, con la electrificación Nevers-Chagny y la adecuación a la normativa de los túneles, el desarrollo del flete. El principal interés es aportar a los clientes de los puertos del Atlántico (Nantes Saint-Nazaire y la Rochelle) un eje ferroviario de calidad que permita distribuir o transportar las mercancías.  

Un reto de desarrollo portuario
El debate público organizado de diciembre de 2016 a marzo de 2017 permitió confirmar el interés de este proyecto y logró que el Consejo de Administración de SNCF Réseau validara su continuación, seleccionando el perímetro Tours-Nevers-Chagny para la modernización de este eje ferroviario.

Para Nantes Saint-Nazaire Port, finalizar esta Vía Férrea Centro Europa Atlántico constituye un elemento clave. La electrificación de este último tramo permitirá consolidar las áreas de flete existentes (agrícolas, entre otras), llegar a nuevas fuentes de flete y acceder a los centros logísticos europeos. Entre los tráficos identificados: el sector automovilístico y aeronáutico, los productos contenerizados, los graneles agrícolas y agroalimentarios (alimentación animal), madera,...

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